重要的一点
是什么Solex化油器?
Solex化油器是由Solex公司创始人Marcel Mennesson和Maurice Goddard发明的。Solex化油器被许多欧洲制造商广泛使用，也用于乘用车和商用车。Solex化油器是由普通化油器改造而来。
普通化油器在正常工作条件下工作良好，但在冬夏季节、怠速条件、高加速度条件下工作不佳。在这些情况下，Solex化油器工作良好。
化油器的主要功能是使空气-燃料混合物的比例正确。Solex化油器发动机以其易于启动和发动机的卓越性能而闻名。Solex化油器是一种下吸气式化油器。在下进气化油器中，空气从上面进入，从下面出去。
简单化油器的主要缺点是它不能在不同的驾驶条件下保持不同的空气-燃料混合物，但Solex化油器可以在不同的驾驶条件下提供不同的混合物。使用Solex化油器可以在不同条件下实现空气-燃料混合物的变化。
这种Solex化油器可以提供丰富的混合发动机启动和精益混合时，以经济的速度与车辆行驶。它还可以为不同的情况提供不同的混合，如发动机空转，低速运行，加速等。
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Solex化油器结构:
在Solex化油器中，燃料室是从油箱中收集燃料并将其储存在化油器中以形成空气-燃料混合物的部分。这个燃料室有一个浮子，用来维持燃料室的燃料水平。有一个干线，通过燃料文丘里到达喉管。燃料从主射流进入文丘里喉道，主射流位于主线的末端。当节流阀打开时，主喷气机的燃料就会蒸发。
来自主喷流的燃料与打开节流阀时进入的空气混合，形成空气-燃料混合物，当喉道阀打开时，这种空气-燃料混合物到达发动机气缸。除了主喷气机外，还有三条管道用于发动机气缸获取燃料;它们是先导喷流、泵喷流和起始路线。
泵喷气机从加速泵获得燃料，飞行员喷气机从主喷气机获得燃料。飞行员喷气机的管道与主线分离。加速泵使用加速踏板运行。这些加速泵在加速过程中使用。
飞行员喷气机在空载或空载状态下使用。它有一个飞行员排气孔，允许飞行员喷气到空气中形成空气-燃料混合物。在怠速位置管道的末端附近，有一个偶像螺杆，用于控制进入发动机气缸的空气-燃料混合物的量。
起动通道从起动电路或起动器获得燃料。这些启动电路用于在初始时间内供应空气-燃料混合物。这个初始电路由一个平面圆盘组成，圆盘上有不同半径的孔，用来控制启动时的燃料供给量。
该启动电路还具有空气文丘里，向启动电路提供空气以创建空气-燃料混合物。起动回路中的空气-燃料混合物从起动通道(位于节流阀下方)输送到发动机气缸。
Solex化油器工作原理:
在燃料室之前，燃料进入燃料室，当所需的燃料量进入燃料室时，燃料室被浮力阻塞。堵塞油箱和燃料室通道的浮子提高燃料室中的燃料液位，并在燃料室的燃料液位达到最大液位时堵塞通道。
# 1。开始工作时间
在启动时，发动机需要丰富的混合物。Solex化油器是一个启动电路或双启动器，在启动时提供丰富的混合物。
副起动器的主要功能是补偿在启动发动机时遇到的问题，特别是在冬季。
这使发动机在启动时具有丰富的混合。空气和燃料的混合比例是11:1，其中11份是空气，1份是燃料。通常情况下，发动机所期望的燃油比是15:1，但在启动时需要11:1的燃油比。这种双启动器有一个扁平的圆盘和不同直径的孔。
起动汽油喷嘴和起动空气喷嘴在盘上的孔附近相连，空气-燃料混合物通过起动盘上的各个孔以吸力行程到达发动机。
通过这些孔，燃料和空气从双启动器到发动机。这个圆盘可以手动旋转使用启动杠杆，以便它可以根据燃料和空气的要求进行调整。例如，在冬天会在圆盘上开一个更大的洞，因为在冬天启动发动机需要更多的燃料。
# 2。发动机空转和慢速运行时工作
空转是一种情况，当车辆发动机运行，但不是在车辆速度。这种情况通常发生在红灯熄火，发动机启动时。在怠速状态下，发动机上没有负载，但需要消除所有发动机摩擦，以保持发动机运行。
在怠速位置或慢速运行状态下，节流阀处于全封闭状态。由于节流阀是关闭的，由吸力行程产生的吸力直接作用在飞行员喷气机上。飞行员喷气式飞机是一种从干线接收燃料的喷气式飞机。先导喷射管与干线相连，并向干线提供燃料。
在怠速状态下，节流阀关闭，不会产生适当的压力从主喷气机吸取燃料。因此，发动机的吸入冲程直接从飞行员喷气机中吸入空气-燃料混合物。来自飞行员喷气机的燃料将与飞行员从外部环境中吸入的空气混合在一起。
从喷气机喷射出来的浓缩混合物将通过节流阀下的管道直接输送到发动机。
在飞行员喷气机的开口附近有一个无用的螺钉，通过控制发动机的空气-燃料混合物的量来控制发动机的速度。
旁路设置也提供刚好在节流阀上方，以便如果压力足够接近节流阀吸空气-燃料混合物从直通设置。节流阀将略微打开时，这种就近安排使用。
通过旁通装置，空气-燃料混合气的浓度会降低，这样发动机就能在空气-燃料混合气充分流动的情况下平稳运行。怠速运行位置以0 ~ 30 (KMPH)的速度工作，之后自动停止。
# 3。加速时工作
在加速过程中，发动机上产生载荷。发动机在加速过程中需要额外的空气-燃料混合，以给予发动机适当的加速。一个额外的加速泵喷油器被提供在浮子室的右边，以提供额外的空气燃料混合物在加速过程中。
一个额外的喷气提供在主喷气的顶部，以提供额外的燃料供应使用加速泵。这种加速泵是连接到踏板的隔膜泵。它还通过加速踏板连接到节流阀。
当我们踩下加速踏板时，加速泵会工作，与此同时，节流阀会同时打开。一旦加速踏板被压下，加速泵将运行，并通过额外的喷射提供额外的燃料。
当加速踏板松开时，加速泵将吸收燃料室中的燃料并储存起来，为下一次加速提供额外的燃料。
Solex化油器类型:
Solex化油器主要分为三类。
- 根据它的类型，
- 节流室的内径和
- 通过它的模型。
Solex化油器根据流经化油器的气流方向进行分类。
- 可更新的化油器。
- 水平的化油器。
- 下吸式化油器。
根据感应系统的布局
- 单一感应歧管的简单化油器。
- 双端口化油器用于两个感应歧管。
- 用于单感应歧管的双端口复合化油器。
Solex化油器的选择:
# 1。气流方向
如果你想用新的化油器替换旧的化油器，这很容易通过确定化油器的法兰类型来完成。在现代汽车中，下进气化油器是常用的，因为它易于从各个方向接近。
在跑车和赛车中，使用卧式化油器。上吸气式化油器用于供油的发动机。
# 2。化油器数量
通常，这是由发动机的类型决定的，是否使用一个或多个化油器。通常，在跑车和赛车中，会使用多个化油器。使用多个化油器的目的是减少感应歧管的长度。最重要的是，减少阻碍空气-燃料混合物自由通过的弯道。
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Solex化油器的优点:
在这里，Solex化油器的不同优点如下。
- 所有电路在不同的情况下都有不同的工作方式。
- 它减少了浪费和碳的形成。
- 油门响应比其他化油器高。
- 它在突然的大加速度要求下完美地工作。
- 它很容易启动。
常见问题
Solex化油器
Solex是一家法国化油器和VéloSoleX自行车制造商。Solex H30安装在1970年的大众汽车上。Solex化油器被许多欧洲汽车公司使用，并被授权给日本制造商Mikuni。
Solex化油器的工作
在Solex化油器中，燃料室是从油箱中收集燃料并将其储存在化油器中以形成空气-燃料混合物的部分。这个燃料室有一个浮子，用来维持燃料室的燃料水平。有一个干线，通过燃料文丘里到达喉管。
Solex化油器类型
Solex化油器根据流经化油器的气流方向进行分类。
- 可更新的化油器。
- 水平的化油器。
- 下吸式化油器。
Solex化油器的优点
Solex化油器的主要优点是易于启动。
- 它可靠，性能高。
- 上述电路均单独工作。
- 它减少了浪费和碳的形成。
- 与其他化油器相比，油门响应非常高。