重要的一点
固定啮合齿轮箱的工作
- 由于主轴的齿轮与连续轴的适当齿轮在一个连续啮合中，1、2、3、4和反向齿轮的选择是通过适当的副滑动和狗式离合器的陷阱来实现的。
不同的齿轮比在恒啮合变速箱
有五种齿轮类型的这种恒啮合变速箱
- 第一个齿轮
- 第二档
- 第三齿轮
- 第四齿轮
- 反向齿轮
# 1。第一个齿轮
- 当驾驶员通过推或拉变速杆选择一个档位，狗处于离合状态时，为最终输出轴提供最大扭矩和最小速度的档位有助于车辆从初始位置移动。
- 它与同一对配对。齿轮，主轴上最小的齿轮和主轴上最大的齿轮，在剩余的主轴上向右或向左滑动，与锻造副接触，最后接收一个齿轮。
# 2。第二档
- 这个齿轮提供了更高的速度和更低的扭矩比第一个齿轮，是通过向右或向左滑动到相应的狗离合器对适当的锻造齿轮，第二短轴齿轮，和第二大主。
- 轴与副齿轮接触。
# 3。第三齿轮
- 这是第二高的速度齿轮，具有非常低的扭矩，并通过滑动各自的狗离合器的右侧或左侧对适当的锻造狗，即第二大携带轴齿轮和第二大最小的主轴齿轮实现。
# 4。第四齿轮
- 它是四速手动变速器中的最高速度齿轮，其中离合器轴的最大输出通过向右或向左滑动狗式离合器来传递到最终输出，以创建与左轴和最小齿轮的最大接触。
- 是多少。该齿轮的主轴和转矩极低，并获得最高转速。
# 5。反向齿轮
- 这是一个齿轮，扭转输出轴的旋转方向，以使车辆向相反的方向移动;这是通过被称为惰轮齿轮的特殊齿轮实现的，当反向轴被选中时。
- 安装在左轴与主轴之间的副离合器与惰轮接触，得到倒车齿轮。
什么是恒啮合齿轮箱?
- 恒定啮合齿轮箱的发明是为了克服滑动啮合齿轮箱的限制。在这个齿轮箱里，所有的齿轮都是锻造的。
- 齿轮保持固定，不像滑动网格变速箱滑动。在这个变速箱中，滑动网格与不断增加的齿轮配对，并引入了新的换挡装置，称为狗式离合器。连续网格变速箱通常配备4速1反向手动变速箱配置。
- 该变速箱由副轴、主轴、离合轴、齿轮和狗式离合等不同部件组成。联轴器轴上的齿轮固定在其上，主轴上的齿轮自由转动。螺旋齿轮和人字齿轮通常用于这种变速箱，因此它比使用尖顶齿轮的滑动齿轮变速箱更安静。
- 在这个变速箱中，主轴和副轴的所有齿轮始终相互连接。利用狗簇可以得到不同的传动比或速度比。狗式离合器在主轴上装有齿轮，以达到所需的速度或扭矩。
恒啮合齿轮箱的构造
- 发动机的输出是由离合器轴完成的。
- 离合器轴上的齿轮与轴上的齿轮连续啮合。
- 升降机轴有五个档位，其中一个与离合器轴的档位相连，另外四个与主轴的档位相连。
- 所有四个齿轮都有不同的尺寸，以实现不同的传动比。
- 在主轴的齿轮与齿轮之间存在一个惰轮，形成倒车齿轮。
工作在恒啮合变速箱
- 由于主轴总是与不同齿轮比的齿轮计数器的齿轮配对，所以狗式离合器在主轴上安装不同的齿轮比时得到不同的齿轮比。
- 如果狗式离合器不与主轴的任何齿轮接触，则主轴的齿轮自由旋转，不旋转主轴，因为它们是用轴承连接到主轴上的。
- 只有当狗的离合器附着在主轴的任何齿轮上时，主轴才会旋转。
- 反向齿轮是在这个变速箱中获得的，使用相同的技术，用于滑动变速箱，即在主轴齿轮和副轴齿轮之间使用怠速齿轮。
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恒啮合齿轮箱的优点
- 由于主轴始终为螺旋齿轮，常啮合齿轮箱采用螺旋齿轮，或采用人字齿轮代替正齿轮，因此在狗式离合器上安装不同的主轴齿轮，可获得不同的传动比。
- 由于齿轮连接在狗式离合器上，如果在缠绕齿轮时出现任何损坏，则是狗式单元的成员受损，而不是齿轮受损。
常啮合齿轮箱的缺点
恒啮合齿轮箱的缺点如下。
- 对于狗式离合器与主轴上的齿轮啮合时产生的轻微振动，建议使用同步器，这样可以减少振动的影响。
- 上面已经提到了双喷粉恒啮合齿轮箱的最大缺点。
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恒啮合齿轮箱的应用
- 恒啮合齿轮箱主要用于农用卡车、摩托车和重型机械。它也被用于福特T型车。
- 在1928年通用汽车公司推出同步啮合齿轮箱之前，摩托车上使用的是恒定啮合箱。
常见问题
恒啮合齿轮箱
恒齿轮变速箱采用蜗轮传动进行动力传动。齿轮被牢固地固定在节轴上。输出轴齿轮在不与轴啮合的情况下自由转动，因此不传递动力。两个轴上的齿轮总是啮合在一起。
恒啮合齿轮
由于恒啮合齿轮箱中的齿轮是恒啮合的，它们不太可能损坏齿轮齿，而且通常齿轮磨损较少。
恒啮合齿轮箱工作
常啮合齿轮箱的工作原理:滑动啮合齿轮箱使用正齿轮将动力从发动机轴传递到主轴，而常啮合齿轮箱使用斜齿轮。该系统一般由3个轴组成，即离合器轴、副轴和主轴。
恒啮合齿轮箱的优点
因为恒啮合齿轮箱中的齿轮是不断啮合的，所以不太可能损坏齿轮齿，而且通常对齿轮的磨损较小。如果车手做了一个“坏”的换档，任何可能发生的损害将仅限于狗离合器。