重要的一点
什么是同步齿轮箱?
常数网格模型的最新版本是同步网格变速箱。它是一种手动传动，传动变化发生在相同速度的旋转齿轮之间。齿轮可以自由滚动，或他们可以锁定在布局轴在这样的变速箱。
同步眼其实是狗狗拥抱的升级版。同步器是这个速度的主要组成部分，稳定传输。同步器是一个离合器，允许组件以不同的速度旋转。锥是用来同步摩擦运动。
它由两个部分组成，中心锥和螺栓环是同步的。圆锥是一个阵列部分，同步器部分是环形部分。一旦他们以正确的速度旋转，袋环停止啮合齿轮。当环进入圆，摩擦减缓或加速齿轮。
最后，同步器和齿轮速度将以相同的速度平衡和旋转。轴齿轮附在它们上面，而轴的齿轮是自由转动的。
同步齿轮箱的构造
同步器放在两个齿轮之间。所以我们可以用一个单位两个档位。G1和G2是环形成员，内齿覆盖在外齿。F1和F2是主轴的滑动构件。H1, H2, N1, N2, P1, P2, R1, R2为摩擦面。
步骤- 1。主轴齿轮
- 膜片轴用于连接下沉装置和齿轮到输出轴。
- 由图可知，B、C、D、E为啮合中可在主轴上自由转动的齿轮，在相应的轴上设置相应的齿轮。
- 当A轴连续旋转时，所有的变化都发生在主轴和左轴上。
一步,2.布局齿轮:
- 它是中间轴，从碰撞轴到最终输出轴的旋转运动安装在适当大小的齿轮上。
- 中间轴(拉舍尔)上的固定齿轮为U1, U2, U3, U4，如图所示。
一步,3.离合器轴:
- 它是当发动机的输出被带入传动箱时，作为轴插入传动箱中的一种轴。
一步,4.锥同步
- 使用的设备侧面有两个按钮。
- 第一个是空心的圆锥体，第二个是一圈狗牙。
- 齿轮与海螺和齿接触。
一步,5.同步器:
- 这些同步网箱有特殊的换挡装置，在表面上有锥形凹槽，提供与待锻造设备的摩擦接触，使主轴、轴和卡环轴在速度上相等，这实际上是齿轮的换挡，确保平稳。
一步,6.变速杆:
- 它是由驾驶员操作的变速杆，用于选择适当的档位，即1、2、3、4、5或倒档。
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同步齿轮箱原理
- 当固定齿轮以较高的速度与齿轮一起移动时，变速箱中总是会出现问题。
- 该原理指出:“齿轮在啮合前相互磨损，在速度均衡后啮合。”
同步齿轮箱的工作
在同步离合器中，套筒直接与活塞连接，但当离合器退役时，它自由旋转。同步是适当的速度，你的牙齿被磨砺，使输出轴达到所需的速度，因为齿轮一直在加速。
步骤- 1。第一档功能:
- 对于第一个传动装置，环轴部分和滑动部分，如G2和F2, P1和P2，向左移动直到圆锥摩擦。
- 摩擦力与速度成正比。一旦G2等于它的转速，它就向前移动到左边，并与L2齿连接。
- 离合器档位B以一定的速度从拉紧档位U1移动。后来，运动被转移到Layshaft U3和主轴齿轮D。
- 从那里;运动在F2、杠杆和主轴上得到最后的推动。
步骤- 2。二档工作:
- 两个齿轮和滑动元件(G1和F1)的环轴在锥体N1和N2之前右移。摩擦力就等于它的大小。
- G1被进一步向右移动，并与机械啮合。
- 从铲斗齿轮B到装载齿轮U1的运动已经移位。
- 提案将从U1传递到U2。主轴齿轮C由U2换档。然后将运动传递给滑块F1。相反，她离开去了通往主矿井的最后一段旅程。
步骤3。Top Gear的工作:
- 这个速度从群齿轮B驱动到顶齿轮或滑动部件F1直接齿轮。然后F1的键轴。将G1和F1向左移动。它会发生。
步骤- 4。倒档工作:
- 对于倒车齿轮，开关从离合器齿轮A转移到轴齿轮U1。从那里移动U4花边轮工具，然后再次移动U5中间工具。
- 主轴E，滑动构件F2，最后，一秒一秒转动的轴。
- 这可以通过将G2向右切换来实现。
- 中间档通向倒车档。
同步齿轮箱的优点
在这里，同步啮合齿轮箱的不同优点如下。
- 平稳和无噪音的换挡，最适合汽车-没有损失扭矩传递从发动机到驱动轮在换挡期间。
- 不需要双重紧握。较低的振动。
- 快速换挡，没有齿轮损坏的风险。
同步齿轮箱的缺点
在这里，同步啮合齿轮箱的不同缺点如下。
- 它的传播是因为它的高制造成本和活动部件的数量。
- 当牙齿与齿轮接触时，由于它们以不同的速度旋转，牙齿将无法接合，这导致响亮的研磨声磨在一起。
- 齿轮处理不当容易造成损坏。
- 不能处理高负载。
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常见问题
什么是同步齿轮箱?
同步齿轮箱通常是手动操作的传动装置，在已经以相同速度旋转的齿轮之间进行换挡。人们经常声称，同步啮合变速箱需要更少的努力来改变齿轮。
同步
同步器几乎就像一个小离合器，它位于齿轮之间的输出轴上，减缓或增加所需齿轮的相对速度，以实现变速箱内齿的完美啮合。
同步齿轮箱
滑动网格齿轮箱是最早应用在汽车上的齿轮箱之一，充其量是一种难以处理的古怪装置。大多数历史学家将其归因于法国汽车先驱Émile Levassor。
同步齿轮箱工作
常数网格模型的最新版本是同步网格变速箱。它是一种手动传动，传动变化发生在相同速度的旋转齿轮之间。齿轮可以自由滚动，或他们可以锁定在布局轴在这样的变速箱。
同步齿轮
这种类型的传动被称为“滑动网格”，因为你必须滑动齿轮与彼此的接触，与变速杆直接移动齿轮和控制接触。
同步齿轮箱的工作
工作:在同步齿轮箱中，Layshaft直接连接到发动机，但当离合器脱离时，它自由旋转。因为齿轮一直在啮合，同步器带来了正确的速度为狗齿啮合，以达到输出轴的预期速度。
同步齿轮箱的优点
平稳和无噪音的换挡，最适合汽车-没有损失扭矩传递从发动机到驱动轮在换挡期间。不需要双重紧握。较低的振动。快速换挡，没有齿轮损坏的风险。