什么是火花点火式发动机?|什么是压缩点火发动机?S.I.和C.I.发动机的区别

重要的一点

什么是火花点火发动机(S.I.发动机)?

火花点火发动机是一种汽油发动机，经常用于商用车辆，如踏板车，摩托车，汽车等。它产生更少的噪音和振动，更容易启动，需要更少的维护，并具有更轻的重量。在他们的定义中，我们可以说S.I.发动机是基于火花点火原理(即用火花塞产生火花)工作的内燃机。

它使用汽油和新鲜空气来完成奥托循环。四冲程汽油发动机分四个阶段完成工作循环。在此期间，曲轴转了两圈。第一个循环是进气-卡夹从上止点(上止点)到下止点(下止点)，活塞到达上止点之前吸气阀开始打开，活塞经过下止点位置后关闭。

气缸内产生0.7-0.9巴的压力，通过打开的阀门，将新加工的混合物与前一过程中剩余的燃烧产物混合到气缸中。在压缩过程中，夹子移动到TDC并压缩气缸中的气体。压力从11巴增加到18巴，温度从400到600摄氏度。活塞气缸开始减少腔室空间。

关闭两个气缸阀门，进行燃料和空气压缩。燃烧开始于上止点之前，一直持续到下止点。压缩比取值范围为6 ~ 11。在膨胀过程中，压缩的燃料和空气混合物在活塞回到TDC位置之前被高压火花塞点燃。

在膨胀行程开始时，燃烧气体压力为40-60 bar，温度为2000-2500 c。由于高燃烧的压力，活塞从上止点移动到下止点，在那里实现有用的机械功。188BET网页版通过增加气缸的体积和燃烧气体的膨胀，燃烧气体的压力和温度降低，导致燃烧气体的压力在最后达到3-5倍，温度为700-1000℃。由于耗尽，活塞从下止点移动到上止点，然后通过打开的排气阀排出气缸气体。

燃烧气体的压力为1.05至1.20巴。根据气缸充注量的不同，排气前后的压力可能高于临界值，并且由于压力差，很大一部分气体被喷射出去。发动机气缸内的高压力和高温度是实现高效率的重要前提。在发动机全功率下，废气温度约为700-1000℃。

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什么是压缩点火发动机(C.I.发动机)?

压燃式发动机是一种用于重型车辆、机械、铁路、船舶、卡车和设备的柴油发动机。在燃烧过程中，与SI发动机不同的是，在吸气冲程中只有空气进入气缸，这使得空气和燃料都可以进入。它用压缩热空气点燃柴油燃料。CI发动机也是内燃机，使用柴油燃料运行在柴油循环。

在系统中，火花塞被终止，因为火花不需要燃烧。燃烧是通过压缩缸内净化的空气来完成的，然后在注入燃料时将空气压缩到温暖的温度以点燃。由于柴油的点火温度较高，该系统具有较高的压缩比。

压缩比越高，功率越大。不完全燃烧产生更多的碳氢化合物，导致废气污染空气。第一阶段(进气)通过打开吸入阀开始。夹子从上止点移动到下止点，使气缸内的压力随着活塞上方体积的增加而上升，因此在吸气期间，实际气缸压力为0.7 - 0.85 bar。在涡轮增压发动机的情况下，它高达2倍。

第二冲程(压缩)从关闭吸入阀开始，在上止点结束。注入的工作介质在压缩室中的容量降低了14 ~ 24倍。压缩结束时的空气压力为30 - 60bar，其温度为600 - 9000C。压缩空气后，开始膨胀，燃料以90 - 2000巴的压力注入气缸，这取决于喷射装置。

燃料被分散、加热、与空气混合并点燃。在燃烧过程中，温度上升到2000 - 25000C，压力上升到60 - 120bar。在这种方法中，活塞机构具有最大的机械应力和热应力。188BET网页版在膨胀过程中，夹子从下止点变为上止点，从而气缸通过排气阀的间隙变大。废气通过的压力为1.05 ~ 1.20巴。气体的温度为500 - 6000C。

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S.I.和C.I.发动机的区别:

老不。	火花点火式发动机(S.I发动机)	压缩点火发动机(C。我的引擎)
1	S.I.发动机被称为火花点火发动机。	C.I.发动机称为压燃式发动机
2	硅硅发动机的燃料被用作汽油，所以这种发动机也被称为汽油机。	C.I.发动机使用的燃料是柴油，所以它也被称为柴油机。
3.	S.I.发动机是奥托公司在1862年开发的	C.I.发动机是由鲁道夫·柴油机公司于1892年研制的。
4	采用均匀的sii发动机燃料混合气	C.I.发动机的混合物是不均匀的。
5	在si发动机进气门，吸入空气和汽油混合物	ci发动机的进气门只吸空气。
6	sii发动机的点火是由于火花塞。	柴油机产生的点火是自燃。燃料在高压下注入汽缸。
7	汽油发动机的燃烧是平稳的。	C.I.发动机燃烧不平稳，噪音大。
8	si发动机的压缩比低至5至10	C.I.发动机的压缩比很高，可达15 ~ 25。
9	si发动机的维护问题较少。	维护要求高。
10	与ci发动机相比，si发动机的热效率较低。	与si发动机相比，si发动机所需的飞轮尺寸要求较大。
11	飞轮尺寸要求比ci发动机小。	与si发动机相比，C.I.发动机的热效率高。
12	sii发动机所需要的空间很小。	ci发动机比si发动机需要更多的空间。
13	si发动机的结构比ci发动机更轻、更便宜	C.I.发动机的结构比较笨重。
14	si发动机产生的振动较低	C.I.发动机的振动更大。
15	燃油效率低	燃油效率高。
16	具体产出更少。	C.I.发动机的比产量很高。
17	sii发动机的活塞形状为凸形。	C.I.发动机的活塞形状是凹的。
18	si发动机的污染比ci发动机高	ci发动机产生的污染较少。
19	sii发动机的输出功率较小。	C.I.发动机功率输出高。
20.	空燃比15:1	ci发动机的空气燃料比为18比70
21	S.I.发动机的成本更低。	C.I.发动机的成本很高。
22	sii发动机的运行成本较低。	与si发动机相比，C.I.发动机的运行成本较低。
23	S.I.发动机的速度很高。	ci引擎转速过低。
24	si发动机产生的噪声较小	C.I.发动机产生的噪声很大。
25	si发动机预燃几率高	预点火有较少的机会创造在ci发动机。
26	si发动机所需的混合气是丰富的	C.I.发动机所需的混合气是稀的
27	与C.I.发动机相比，sii发动机的排气温度较高。	ci发动机排气温度低。
28	过热问题在si发动机中较多。	C.I.发动机的过热问题较少。
29	压缩结束时press6为10巴。	压缩结束时的压力(ci)为35巴。
30.	启动问题不是在S.I.发动机。	启动问题是在C.I.引擎中产生的。
31	sii发动机用于轻型应用。	我习惯于在重型应用中使用C.I.发动机。
32	si发动机的延迟周期为0.002秒	C.I.发动机的延迟周期为0.0002秒。
33	点火在恒定体积下产生。	C.I.发动机在恒压下点火。
34	每b.p.耗油量为0.25公斤。	每b.p.耗油量为0.20公斤。
35	用于si发动机的定量控制。燃料随负载的不同而不同，是空气+燃料。	C.I.发动机调速器的使用定性地控制了燃油的磨损和相对于负载的燃油。

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S.I.发动机的优点:

它产生的噪音更小
发动机很轻
需要较少的维护。
它很容易开始
速度快，热效率高。
更便宜的

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C.I.发动机的优点:

产生更多的能量
工作效率高
大量的燃料可以燃烧
低燃料成本
高能量密度
良好的润滑性能
由于不产生可燃蒸汽，火灾风险低。
排气性能好。
除空气过滤器外，无进气限制。
燃料直接注入燃烧室。

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C.I.发动机的缺点:

制造更多的噪音和振动。
产生碳氢化合物，造成环境污染。
需要更高的维护费用。
发动机很重。

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